聯系方式
全國服務熱線:
0769-8118 9306
聯系人:0755-28231853
地址:廣東深圳市寶安區松崗鎮潭頭三村芙蓉路13號
柴油叉車后尾氣處理凈化
發布時間:2018-03-31 點擊量:4551
柴油機由于具有油耗低、扭矩大的優點而得到了叉車行業廣大客戶群體的廣泛歡迎。然而,柴油機本身的排放污染物NOx和PM的治理難度和成本要比汽油機和替代能源發動機要高許多,將使得柴油機的后期應用受到一定的限制,為了柴油叉車在排放升級中滿足今后的國Ⅳ、Ⅴ甚至更高排放標準要求,我們需要研究并開發適合于柴油叉車尾氣治理的有效手段和措施。下面是幾種常見的后處理凈化技術介紹:
2、柴油顆粒捕集器,壁流式載體結構
以堇青石和碳化硅為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除,即DPF再生。
3、顆粒物催化氧化轉化器,屬于半壁流式載體結構
4、選擇性催化還原,蜂窩載體結構
SCR技術本身并不是新技術,在發電廠里早有應用。在發電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。
1、柴油氧化型催化器,蜂窩狀金屬或陶瓷載體
安裝在發動機排氣管路中,通過氧化反應,將發動機排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)轉化成無害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的裝置。氧化型催化轉化器通常需要二次空氣噴射裝置配合工作,提供氧化反應所需的氧氣,用來降低排氣中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)的排量。2、柴油顆粒捕集器,壁流式載體結構
以堇青石和碳化硅為主要的兩種材料。DPF利用過濾體對發動機尾氣排氣過程中的碳顆粒物PM進行物理過濾處理。需定時對過濾器內的沉積PM進行清除,即DPF再生。
3、顆粒物催化氧化轉化器,屬于半壁流式載體結構
4、選擇性催化還原,蜂窩載體結構
SCR技術本身并不是新技術,在發電廠里早有應用。在發電廠中NH3是以氨水的形式引入和保存的。而在移動的車輛上使用氨水有一定的難度,因此SCR系統一般是選擇尿素水溶液作為還原劑,尿素水溶液噴射到催化劑逆流方向的排氣管中。
上一條:汽車與電動汽車在環保方面的對比 | 下一條:汽車尾氣凈化器安裝的必要