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2016-10-06陶瓷碳煙微粒捕捉器DPF結構圖
柴油發電機組尾氣凈化器的基本工作原理：柴油機尾氣通過柴油發電機組尾氣凈化器的進氣口進入
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2016-10-06尾氣污染機理
一氧化碳生成機理 CO是一種不完全燃燒的產物，其生成主要受混合氣濃度的影響，在過量空氣 的濃混合氣工況時，由于缺氧使燃燒中的碳不能完全氧化生成 CO2
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2016-10-06陶瓷碳煙微粒捕捉器DPF結構圖
柴油發電機組尾氣凈化器的基本工作原理：柴油機尾氣通過柴油發電機組尾氣凈化器的進氣口進入，并通過由多組陶瓷碳煙微粒捕集器（DPF）并聯組成的凈化單元
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2016-10-06汽車尾氣凈化器前景
由于世界各國對汽車尾氣排放控制要求越來越嚴格 環境污染的治理將成為人們長期關注的焦點 由于每種凈化技術都具有各自的市場 高效經濟的凈化技術有待進一步開發
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2016-10-06顆粒捕集器與尾氣凈化器產品說明
DOC與DPF凈化器工作流程：通過陶瓷載體氧化型催化器（DOC）將柴油機排放出的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）轉化成無害的水和二氧化碳（CO2）。
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2016-10-06發動機外部尾氣凈化措施
汽車尾氣由原有毒氣體，變成為無毒氣體，再排放到大氣中。從而可減少對大氣環境的污染。
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2016-10-06汽車尾氣的有害成份
汽車排放的尾氣, 除空氣中的氮和氧以及燃燒產物CO2、水蒸氣為無害成分外,其余均為有害成分。汽車發動機排放的尾氣中的一部分毒性物質,是由于燃料不完全燃燒或燃氣溫度較低時發生。
